Tags: Велосипед

Гетвеаровские штаны приказали долго жить

Порвались необычным образом. Оторвалась петля ремня:


Остальные части вполне целы.

Напомню, что я ужасный урод — покупаю одни джинсы и ношу, их пока не порвутся. Запасных или сменных можно считать нет. Над гетвеаровскими издевался особо, потому что в этом году купил велик и ездил по 15 км в день:

Модненько подкатывать штаны научился у Влади. Иначе они наматывались на звёздочку. Ну и свэг :-)

Было-стало за год:

Обычно подкатывал одну. Лень



Даже не думал, что они так вытерлись, пока на фотки не взглянул.

Штаны ничего так, добротные, но больше покупать не буду, скорее всего. Причины те же, что и были. Какие-то они не крутые на мой вкус. Жена строго-настрого запретила покупать. Правда, я взял сильно широкие. Надо было брать слим, походу, а я взял стрейты, потому что запутался в обозначениях.

Кроме того, теперь к недостаткам добавилась цена. Раньше сто баксов стоили 3000 рублей, а теперь — 4500. То есть такие, штаны, как я купил, будут стоить в районе пятака. А за пятак можно уже купить что-нибудь моднее и не ждать доставку.

Сейчас хожу в хьюго-боссах. Ничего особенного, но, блять, куплены они со скидкой за 3000 рублей (а стоили все шесть). И мне, да и жене, нравятся больше. И Хьюго-босс опять же в моих глазах кажется крутым брендом:


Такие дела.

http://getwear.com/ru/
http://www.hugoboss.com/us/boss-orange-mens-clothing-shoes-accessories/

Интерфейс велосипедных манеток

Манетки — это такие штуки для переключения скоростей на велосипеде (вики).

В обычном горном велосипеде их две: справа для переключения скоростей на заднем колесе (звёздочки там называются кассетой), слева — на той хуйне, где педали (на каретке). Манетки бывают разные, распространённый вариант: два рычажка.

Рассмотрим манетку на правой ручке. Тот рычажок, что ближе к нам понижает скорость, тот, что дальше — повышает:


Велосипедист манетки почти не видит, только переднюю, да и то глядеть на неё некогда:


У манеток остроумный дизайн. Так как они не видны, весь дизайн в ощущениях. Когда ты понижаешь скорость, то едешь медленно, но верно. Можно запереть в любую гору, как на тракторе. Поэтому и понижающая манетка на ощупь крупная, мясистая, с вялыми формами, как у мешка картошки, которую тот самый трактор и окучивает.

Повышающая наоборот тонкая, худая, с острыми гранями, как у Ламборджини Дьябло, ведь ей ты пользуешься, когда летишь с горы как в шумахер.

Вид «быстрой» манетки:


На левой ручке манетка такая же:


И тут, блять, нашего остроумного дизайнера заклинило. Видимо, дело в том, что он слишком много знал о реализации. Когда мы нажимаем «тонкую» манетку справа, цепь на заднем колесе перескакивает на меньшую звёздочку. Как известно, люди и особенно дизайнер любят, когда всё работает логично и одинаково, а знание о размере звёздочек подсказывает решение: на левой манетке всё точно также как на правой, «тонкая» манетка перекидывает цепь на звёздочку поменьше.

Блять.

Но ведь когда сзади маленькая звёздочка, крутить труднее, но быстрее. А когда спереди маленькая звёздочка, то всё наоборот, крутить легче и медленнее.

Вот и приходится как мудаку инвертировать в голове логику. Говна добавляет ещё и то, что правой логичной манеткой пользуешься постоянно, а левой изредка. Понятно, что привыкнуть можно к любому говну, но всегда лучше делать дизайн для людей, а не для веломехаников, потому что люди все, а веломеханики только некоторые.

Читайте также у Ильи Бирмана «Дизайнеры и специалисты»

Кстати, кто знает, можно поменять логику слева, перекинув тросики?

Месяц поездок на велосипеде

Возможно, читатели помнят, что недавно я купил велосипед, чтобы ездить «на работу». Я катаюсь уже больше месяца, имеет смысл подвести итог.

Когда мой отец узнал, что я купил велик, он предложил мне не страдать хернёй. В общим и целом стоит признать, что он был прав: велосипед весьма странный вид транспорта. Я рассчитывал, что он позволит мне экономить на проезде, не стоять в пробках и одновременно быть в форме. В общем, это получается, но есть нюансы.

Неудобно
Кроме перемещения себя любимого особенно ничего на велике не сделаешь. Сумки мешаются, болтаются. О поездке в Окей за жратвой думать вообще не стоит. Даже оставить велик не всегда есть где. А если есть, то надо ебаться с пристёгиванием замка.

Опасно
Ехать по дороге очень опасно. Никаких велодорожек в Ростове нет, разве что парочка в центре. Водители не замечают. Обочина всегда заставлена машинами или в грязи. На тротуаре бордюры, ливнестоки, ямы, люди. Так что всегда есть риск въебаться, притереться, упасть, удариться об седло.

Ненадёжно
Велосипед очень ненадёжный механизм. Там постоянно что-то разбалтывается и ломается. Колёса прокалываются. Его надо чинить, настраивать, менять детали. Это заёбывает и отнимает время, любителям, наверно, кайф, а я в гробу видал эти монтажки, камеры и машинки для мойки цепи. Я хочу сеть и поехать.

Страшно
Из-за опасностей и технической ненадёжности ездить страшно. Это неприятный страх, похожий на страх, испытываемый на советском аттракционе «Вихрь», где ссышь не от вращения, а от того, что сейчас эта цепь, которую никто никогда не осматривал и не менял, оторвётся, и как из пращи полетишь на какие-то непонятные фонтаны, где-то в глубине (в парке Горького в Ростове этот аттракцион стоял на возвышенности). Ехать на велосипеде с горы 40—60 км/ч неприятно. А не ехать вроде глупо. И вот ты едешь и понимаешь, что ты дурак.

Жарко
Это важно. Кому приятно, если ты будешь вонять? А на душ рассчитывать нет смысла, он доступен в редких местах, да и время на него приходится тратить. Ехать так, чтобы не вспотеть почти невозможно.

Холодно
В прохладную погоду на скорости ехать неприятно, мне так и вообще нельзя.

Недёшево
Кроме того, что сам вел стоит немало, так ещё на него надо стопицот вещей купить. Всякие фонари, крылья, звонки, замки, сумки, смазки, щётки. Пиздец просто. Да ещё и выбрать попробуй, ассортимент в интернет-магазинах велик. Получается, что покупка барахла — отдельное новое занятие. Кстати, я раньше думал, что купил крутой велосипед, а по факту у всех ребят в Месте велики в два раза круче, стоят в районе полтинника.

Не выгодно
За месяц до начала поездок я случайно начал записывать расходы. Кстати, главный лайфхак — приложение должно быть на телефоне, чтобы сразу записывать, иначе через месяц вам надоест собирать чеки и вносить их дома. Так вот. Катаясь на электричке, маршрутках и автобусе, я за месяц потратил чуть больше восьмисот рублей, что, как вы понимаете, хуйня. Экономия этих средств не слишком влияет на бюджет.

Вредно для здоровья
Я подозреваю, что ехать в клубах дыма от Камаза не сильно полезно для здоровья. Пыль и говно летит в глаза. Зимой холодно. В дождь — мокро. Тупо можно разбиться.

Физически трудно
У этой стороны оказался неожиданный недостаток — отупление. Хоть ехать и не очень тяжело, но по приезде чувствуешь усталость, хочется не работать, а прилечь.

Отнимает время
В этом велосипед также плох, как машина. Пока едешь, книжку не почитаешь, и почту не посмотришь.

Даёт чувство свершения
Когда ты прохерачил 10 километров, устал, приехал за 30 минут, в программе на айфоне посмотрел свой путь, тебе кажется, что ты сделал что-то крутое. С пробежками тоже самое, но в отличие от пробежки тут ты ничего крутого не сделал, ты просто приехал на работу, блять.

Некомфортно
Всё это вместе делает велосипед некомфортным в плохом смысле слова. Это не выход из зоны комфорта, действительно страдание хернёй. Неплохо для разнообразия, но не как основной вариант.


Конечно, есть и плюсы.

Развлечение
Кататься весело, чего уж.

Нет пробок
Пробки и правда похеру, время в пути зависит только от самого пути в любое время суток. Получается, что в любой конец города можно доехать за 30—60 минут. Дольше не получится физически.

Тренировка
Велосипед, конечно, не бег, но пока едешь, зарядка делается.

Крутость
Иногда чувствуешь, что ты круче всех этих лохов, стоящих на светофоре. Фак-е. Только надо одеться получше :-)

Удобно в городе
Если надо покрутится в городе — очень круто. Я однажды за два часа переделал кучу дел, покатавшись туда-сюда в центре.

Выход из зоны комфорта
Как всё новое, велик заставляет выйти из зоны комфорта: погрузиться в мир цепей, кареток, шатунов, манеток и прочей новой хренатени. Это интересно.

Но, в общем, ребята, как транспорт велик — это развлечение и херня, да. Машина не лучше. Всех делает электричка. Ездить буду продолжать ;-)

Купил велосипед

KHS Alite 1000 (2013)



Характеристики — в Яндекс-маркете.

Купил в магазине 100% Сопрта. У них есть такая фича — гарантия самой низкой цены, мол, если найдёте дешевле, продадут по найденной цене. Ну я и не поленился, Гугль-то под рукой:


Сегодня забрал. Ездить буду по нормальной дороге.

Что скажете?

Непривычные местные вещи

Классная штука в Месте — возможность увидеть что-то необычное, неожиданное.

Приходишь такой сутра, а у стены — сноуборды:


У стены — велик:


На всё это смотрит сова:


Потом идёшь в перговорку, а там новый хамелеон:


А на соседней стене какие-то непонятные письмена:


На батарее греется пластилин, никогда такого не видывал:


А прямо по залу чуваки иногда катаются на бесшумном скейте неизвестной науки конструкции, в длину как два обычных:


Прикольно.

Только дизайн

Отличный пример того, что получается, если дизайнер просто отдаёт дизайн и не участвует в реализации:


Я оборжался, если честно. Понимаю, что жопа и обидно, но очень смешно. :)

http://pcrd.livejournal.com/81316.html#comments