Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Новые подгоны

Трамвай R1

Слышали историю об инновационном трамвае R1? Его не запустят. Директор по особым поручениям госкорпорации Ростех Василий Бровко сказал: «Трамвай R1, безусловно, очень красивый. ‹…› Но он не вышел и не выйдет на рынок. Во-первых, для него нет ходовой части, во-вторых, дизайнерский трамвай оказался слабо пригоден для ремонта». 

Трамвай R1 — типичный «летающий асфальтоукладчик». Как раз о таких проектах новая часть ффф-книги:

Подписывайтесь:  http://bureau.ru/projects/book-fff/


А ещё читайте «Краткую инструкцию по сделыванию для разработчиков» в блоге fff.works.

МЦК, Дорогомиловский рынок, суп фо

Устроили небольшое путешествие — съездили всем табором отведать супа фо на Дорогомиловский рынок.

Станция МЦК рядом с домом, но проход через какие-то адские дворы. Вход солидный:




Длиннющий переход над промзоной:


Внизу псарня — собачий бухенвальд. Лай стоит ужасный. Зато не скучно по переходу идти:


Лифт для сломавших ногу:


Станция рждшная, ничего особенного, но и не плохо:




ПИД в железе:


Похоже, Студия до схем РЖД не дотянулась, контур линии МЦК не светится:


Пассажиров возят Ласточки:


Вполне ок:


Есть даже розетки. Надо будет как-нибудь из Ростова в Краснодар на такой сгонять:


Ласточка разгоняется до 75 км/ч:


Станция «Деловой центр» — это пиздец. Зелёные стёкла создают идеальное ощущение нахождения внутри пивной бутылки:


Внутри поезда схема светящаяся:


Станция:


Виды по пути:


Вот и сам рынок:


Шанхай начинается сразу за забором. Удивительно, как восточным друзьям удаётся где угодно создать атмосферу базара, никакие современные технологии не останавливают. Мне такая атмосфера по душе, если не слишком часто:


Наконец-то у цели:


Вьетнамцы в грязь лицом не ударили. Внутри кафе Айфо идеальная атмосфера злачной восточной едальни, где страшно прикоснуться к столу и сесть на стул. Вроде как бы чисто, но антисанитария чувствуется всем телом, кожей:


Вот и он, суп «Фо бо», то есть фо с говядиной:


Человек, который советовал мне приехать именно сюда рекламный гений, он описал суп так, что я мечтал о нём две недели: «Тебе дают огромную миску горяченного супа, там рисовая лапша и говяжий бульон, в котором ложка стоит, его варят пять часов. Всё это с вьетнамскими травами. Настоящий фо...».

До этой поездки я усел отведать фо в менее аутентичной харчевне в соседнем с домом торговом центре. Так вот на Дорогомиловском рынке те же уши только с боку. Бульон совершенно обычный и никаких ложек там не стоит. По сравнению с хашем или шулюмом — лол. Остроты никакой, лапша та же. Лучше только с зеленью и объёмом. Тарелка реально в два раза больше, чем та, что пробовал в ТЦ. Хуита, короче.

Цены кусаются:


Для меня кайф всякой восточной жрачки наступает только в сочетании с дешевизной. Например, в Таиланде самый вкусный пад-тай был тот, что за 40 рублей как для своих, а не за 100 как для туристов.

Пора в обратный путь.

На фото четыре эпохи: слева дом раннего совка, чуть правее — позднего, на фоне небоскрёбы, а на переднем плане — девяностые:



Сортир, кстати, на рынке стоит 100 ₽. Это даже смешно. Можно было уже и 500 сделать, какая разница:


Общее ощущение от МЦК — охуенная идея, но сделано всё через жопу. Мерзкие нагромождения форм и линий:


Безопасность:


Мусор:


Трешак:


Всё то ли недостроено, то ли брошено:


Там, где не сильно видно — пиздец (да-да, это снова Деловой центр):


И всё уже разваливается:


Если долго не задерживаться, жить можно, конечно. Тем более что мы уже приехали, пора домой:


UPD
Короче это не тот рынок, надо было ехать на Даниловский :-)

Идеальный транспорт для комьюта

Комьют — это когда вы как дурак едете куда-то работать вместо того, чтобы, собственно, работать. К сожалению, избежать комьюта полностью сложно, а иногда и вредно. Даже если у вас дома есть все условия для работы — нет детей, родственников, кота и холодильника — смена обстановки и разделение работы и дома может пойти на пользу.

Комьют больше 30 минут — идиотизм, потому что за 30 минут можно сделать два полезных дела по 15 минут или одно очень крутое на все 30. Тридцать минут — это целая четверть от двух часов, а за два часа можно сделать вообще всё.

Очевидно, что длительность комьюта лучше уменьшать. Рассмотрим разные технические средства, которые этому способствуют. Все из них я попробовал лично. И вся ненависть ниже относилась или, к сожалению, до сих пор относится ко мне тоже.

Машина
Для комьюта машина — это пиздец.

Во-первых, это в принципе бред. Если вы ездите на работу на машине, вы сделали всё фундаментально не так. Если вам нужно ездить за тридевять земель на работу, нахрена вы туда устроились? Если вам очень нравится именно та работа, нахрена вы согласились работать в офисе? Внятного ответа на эти вопросы не существует. Ответ в духе «ну там нет удалённой работы» показывает недостаточную пользу для компании и слабые навыки в переговорах. Сорян, что наезжаю, бесит прям иногда.

Во-вторых, машина — это адски дорого. Если ездить очень мало, машина в районе миллиона рублей обойдётся вам ~200 000 ₽
в год, если ездить лет пять. Недавно я приводил собственные расчёты.

В-третьих, машина — это неудобно. Особенно в больших городах (а в маленьких она тем более не нужна для комьюта — всё рядом). То парковка платная, то дорога платная, то не приткнуть её, то пробки, то ремонт дороги, то эвакуатор, то мороз зимой. С машиной страдаешь хуйнёй вместо того, чтобы взять и доехать.

В-четвёртых, машина жрёт время. С ней то одно, то другое. То штрафы, то резину поменять, то на ТО съездить.

Самое противное, что те, кто этого не понимают и упорно стоят в московских пробках, портят жизнь другим: когда раз в жизни захочется съездить семьёй на каток на машине, парковку хер найдёшь и по пробке хер доедешь.

Короче, машина это штука для путешествий и для любителей-фанатиков (привет крутанам с Драйва). С комьютом она не имеет ничего общего.

Общественный транспорт
Он был бы в разы круче, если бы им не пользовались чуваки, которые (см. про машину выше) живут слишком далеко от места работы. Это именно они забивают электрички, метро и маршрутки в часы пик, делая общественный транспорт мерзкой душегубкой.

Кроме того, у общественного транспорта есть существенный недостаток — он не везёт точно туда, куда надо. От метро или электрички часто надо топать минут пятнадцать — скучно.

Короче, общественный транспорт — норм, но не всегда подходит.

Убер
Слово «такси» тут не подходит. Потому что такси — это такси Лидер в Ростове — звонишь, ищешь номер дома соседней, хер знает, чего ждёшь, едешь в прокуренной четырнадцатой. Нарицательное имя «убер» (см. мгновенные нарицательные) — это сервис, которые даёт тебе тачку для телепорта в нужное место.

Убер лучше своей машины, потому что доехал и вышел. Но он стоит в тех же пробках и может ощутимо ударить по карману. А ещё у него, как и у машины, есть отвратительное свойство — он не может ехать коротким путём. Вот и получается, что по прямой 4 км всего, а на убере 400 ₽ в объезд по Ленинградке.

Короче, убер — норм, но средство не универсальное.

Велосипед
Казалось бы — вот оно идеальное средство. Легко едет на десятки километров. Плюёт на пробки.

Во-первых, нихрена не легко. Закрутить на велеке 10—15 км значит вспотеть как свинье, особенно если по пути горки. Наверно, если ни с кем не общаться и переодеваться в офисном сортире — жить можно. Но, блин.

Во-вторых, блять, неудобно шопиздец. Даже просто в переход запаришься его спускать-поднимать. Самое ужасное — магазин. Собрался за минуту, доехал за 7, а потом ещё пять ищешь, куда и как его пристегнуть, чтобы не спиздили. И обратно с пакетом ехать пиздец.

Можно, конечно, купить багажник, но, блять, у нас же комьют, нам ехать, а не заботится о средстве передвижения. Да и с багажником вел выглядит примерно так:

Фото сделано в Окленде

Да и тяжёлый он. Даже если складной — в транспорте некруто.

А сколько всего надо на велосипед... Крылья-хуилья (я так и не купил, ездил обляпанный), грипсы-хуипсы, камеры-хуямеры. В итоге велосипедом владеть ещё заёбистее, чем с машиной. У машины хотя бы инфраструктура развита и колесо заклеить где угодно можно. А на велосипеде в случае прокола надо взять машину, попиздить за камерой, вернуться и поменять её. Конечно не забыв прикупить набор монтажек. У вас ещё нет?

И с безопасностью проблемы. Потому что хочется ехать по дороге, чтобы быстро, а там тяжёлые железные машины, которым плохо тебя видно.

Короче, велик для, ненавижу это слово, покатушек — когда просто так катаешься от нехуй делать.

Пешком
Не стоит забывать об одиннадцатом троллейбусе. Этот вариант во многом охуенен. Если вам доступен комьют пешком, значит, вы правильно выбрали место работы. К сожалению, сделать это сложновато, квартира точно в нужном месте стоит миллионы, а в Москве — десятки миллионов.

У пеших походов есть и ещё один недостаток. Долго всё равно не походишь. 15—20 минут — комфортный максимум. Если надо топать минут сорок, то это уже а) херня, см. выше, б) можно неслабо физически устать, так что потом придётся мыться как велосипедисту и отдыхать как после тренировки в зале. А нам же работать надо, не забывайте.

Короче, пешком — это для крутых или тех, кто живёт, работает и питается в одной и той же Меге.

Гироскутер
Наконец-то мы приближаемся к современным технологиями. Если сложить кусочки, описанные выше, получится, что нам нужен девайс, который бы мог подкинуть нас в радиусе 30 минут, мог бы ехать напрямик по тротуарам, не заставлял бы потеть и влезал бы в общественный транспорт и убер.

Формально гироскутер полностью подходит под требования. Мне повезло (ну ладно, не мне — детям на новый год подарили, а я забрал) потестить эту штуку в деле. Ездил на ней иногда зимой. На Драйве даже есть пост с видео:


Последний месяц ездил регулярно — отвозил ребёнка в секцию: туда ребёнок ехал, я шёл пешком, обратно я возвращался в офис или домой на нём. Экономил минут 15 времени и физические силы.

К сожалению, гироскутер не подходит для комьюта. Проблема в управлении — слишком сложно. Да, научаешься быстро, но на кочках всё равно может качнуть так, что ты как придурок будешь махать руками. Постоянно чувствовать напряжение и неуверенность во время комьюта стрёмно.

А ещё он не может заехать на бордюр. Спрыгнуть — пожалуйста, но заехать — хер. Даже московские «безбарьерные» пандусы проблема. Там же обычно бордюр на два три сантиметра торчит — и каждый раз приключение. В половине случаев приходится слезать и руками поднимать.

И дополнительно. Из-за описанного выше на нём не поедешь быстро. После 12—15 км/ч (скорость бега трусцой) становится страшно. Может крутые скутеры чуть лучше справляются, но всё равно рукам нужна опора. Правда надо отдать должное тупить в телефон на нём удобно.

Короче, гироскутер — это в парке покататься на выходных.

Самокат
Методом исключения остаётся самокат. Электрический, конечно, мы же не хотим потеть. Он как раз может ехать минут 30, а нормальный запросто пару часов. У него есть руль, чтобы ехать быстро и не чувствовать себя неуверенным идиотом. Он неприметный — в Москве куча народу на обычных самокатах ездит. Его можно взять в общественный транспорт, положить в багажник убера, занести в магазин.

Единственный недостаток — дорого, сука. Хороших взрослых не так и много. Какой-нибудь E-Twow Booster стоит под 60 000 ₽. Отбить эту сумму будет не просто при том, что поездка на метро стоит 30 рублей, а пешком ходить — бесплатно.

Короче, я купил самокат, чтобы проверить гипотезу, что он в сочетании с общественным транспортом — то, что доктор прописал для комьюта. На фоне машины, которая теперь должна совсем стать на прикол:


Это Xiaomi Mijia Electric Scooter. Умеренно фиговая китайская штука. Из всего, что продаётся у него самый приличный вид и минимальная разумность, например, без толчка не едет, есть приложение, провода спрятаны. Не мудрено, Сиоми тырит у Эпла всё, включая Стива Джобса. Вот и молодцы, что тырят.

Для меня у этой штуки два важнейших преимущества: 1) на него смогут встать два человека, значит, я смогу возить ребёнка, 2) он стоил всего 24 000 ₽ с доставкой.

Первые тесты — охуительные. Давишь на гашетку и у-и-и-и. После гироскутера просто летает. И едешь как белый человек, а не как дрожащий каскадёр. На бордюры заезжаешь, не сбавляя газ: самокат можно немного поднять на козла.

Первые замеры показали, что время в ближайшие точки сократилось в 3—5 раз. То есть реально раньше до офиса ходил пешком 15—18 минут. На гироскутере ездил 12 минут. А на самокате — 3—4 минуты.

Подозреваю, что скоро он сломается, потому что сделан паршиво (но всё равно в десять раз лучше конкурентов, как я понял по статьям в интернете) — из коробки тормоза не регулированные и цепляют, винты в руль еле закрутил и в интеренте описана штатная жопа с задней камерой, она скоро должна перетереться и начать спускать. Китайцы, блин.

Окупиться с моими тратами он должен через полгода, если я буду ездить на нём куда-нибудь подальше, куда на убере ездил за 300—500 ₽. У меня есть пара таких мест как раз.

Посмотрим, что покажет майский эксперимент.


P. S.
За скобками остался каршеринг, который я не пробовал, но, думаю, что для комьюта он где-то чуть лучше машины — парковка и содержание дешевле, а где-то чуть хуже — надо искать и топать к тачке. Шеринг должен быть крут для случайных поездок типа в парк с семьёй или в аэропорт.

Бесплатный аэроэкспресс из аэропорта Внуково

Я столько раз добирался из Внукова этим способом, что уже стыдно скрывать. Вообще это поразительный пример того, как хуёвая навигация в общественном месте создаёт неплохой бизнес для таксистов и чуваков из РЖД, ведь описанный ниже способ перемещения из Внукова до Москвы не только дешевле, он ещё быстрее и удобнее.

Способ совершенно не секретный, видите тонкую синюю линию с надписью 611?


Да, это автобус. На схеме 611, но есть ещё более классный 611к. Я расскажу о 611к, но 611 тоже годный и работает так же, и отходит от той же остановки. Я сажусь на первый приехавший.

Итак. Чтобы на халяву добраться до Москвы из Внукова:

1. Выйдя из здания аэропорта, идите на остановку автобусов 611 и 611к. Направо, через дорогу под мостом и чуть налево:


Яндекс-карта:
https://yandex.ru/maps/-/CVXRUGMn

Идти минут пять-шесть. Остановка метров на пятьдесят дальше станции аэроэкспресса, но о ней никто не старается рассказать.

Обратите внимание, там две остановки. На первую автобусы прибывают, со второй отбывают. Вам нужна та, что правее, если смотреть на аэропорт. Вот я только перешёл через переход, сейчас пойду вправо. Но реально, там не запутаться, если перепутаете — успеете добежать:


2. Садитесь на автобус 611 или 611к. Ходят они часто. В будни каждые минут 15, а так как их два, получается ещё быстрее. Сраный аэроэкспресс ходит каждые полчаса в лучшем случае, а утром и вечером — каждый час:


Для особого удобства советую установить Яндекс-транспорт и следить, как едет автобус.

Мне больше нравится 611к, потому что он быстрее доезжает до метро и у него более тупой маршрут — туда-обратно. У 611 есть ответвление, поэтому надо спрашивать.

В автобусе спросите: «Доеду до метро?» Водитель окинет вас ненавистным взглядом, потому что каждый спрашивает, и дежурно ответить «да» или объяснит, что нет.

3. Сидите в автобусе, пока он не привезёт вас к метро. 611к едете до станции Саларьево. О пробках не беспокойтесь, автобус едет по выделенной линии, которую, как ни странно, не занимают мудаки. Я ездил в час пик.

На 611к до метро минут 15. В автобусе работает кондиционер. Оплатить можно тройкой, которая подходит и для метро.

Готово, вы в метро.


На всякий случай, станция Саларьево это не какая-то дыра в земле вроде брежневского перехода. Это приятная современная станция:




Сравним с аэроэкспрессом:
Аэроэкспресс Автобус
До остановки Минут пять Минут шесть
Интервал 30 мин 10—15 мин
До метро 35 мин 15 мин
Цена 420 ₽ 31 ₽

Нахуй аэроэкспресс спрашивается?

Ещё кайф автобусного способа в том, что вы быстрее оказываетесь в метро. Если вам на красную ветку, то вообще не надо пересаживаться. А если на другую, пересадки всё равно удобнее спланировать и сразу пересесть туда, куда надо.


Обратно
Естественно, обратно добираться также — приезжаете на Саларьево и садитесь на автобус до Внукова:



Спасибо aderese за науку.

P. S. Что? 31 рубль — это не бесплатно? Ну бля :-)

Работа дома (эксперимент)

Я проработал в Месте четыре месяца. После первого месяца, когда я хуячил вообще как сумасшедший (в качестве отдыха, например, отвечал на письма и писал посты), эйфория, конечно, прошла, но в итоге я стал заметно эффективнее работать.

В июне меня ждёт испытание: месяц получается необычным, поэтому я буду работать из дома. Пару дней тест драйва показали, что это полная шляпа. Я ленился, спал, жрал, страдал хуйнёй и в результате не успел сделать и половины дел, а в конце дня чувствовал себя лохом.

Если я так продолжу, подосру сам себе, но я придумал, как быть. Польза Места в навязывании распорядка дня и ограничении хуйни. Чтобы перенести это домой, я эмулирую работу в Месте, повторю рабочий день как можно точнее.

Распорядок
7:00
Подъём
Ванна
Завтрак (два тоста и чай)
Собираю сумку: ноут, телефон, зарядки, наушники, еда (если есть).

8:00
Иду на электричку, по пути планирую день на телефоне. На платформе жду электричку и читаю. В электричку не сажусь, когда она уезжает, иду домой. Поднимаюсь по лестнице (в Месте лифта нет) — я пришёл, начинаю работать.

Есть ещё опциональный сценарий с велосипедом, тут всё тоже самое: собираюсь по полной, проезжаю пару остановок и возвращаюсь.

14:00
Примерно в это время обед. И дальше работа до 17:00, 19:00 или до 21:00 в зависимости от дня недели.

17:00, 19:00 или 21:00
Собираюсь, выхожу, дохожу до остановки автобуса, возвращаюсь домой. Рабочий день окончен.

Главная фишка в том, что нельзя пользоваться тем, чего в Месте нет. Если я забыл зарядку, сижу без телефона. Если я не взял еду с собой, иду есть ненавистные блины. В холодильник нырять нельзя, там вся еда чужая. Пить сок, жрать клубнику из ящика каждые полчаса, лопать вчерашний шашлык прямо из кастрюли, положить себе полкило мороженного с черносмородиновым вареньем в красивую тарелочку на ножке — всё это запрещено, это всё дома осталось.

Вторая часть — отвлечение. Я понял, что очень важное свойство Места в том, меня никто не трогает, никто ко мне не обращается. Рабочий настрой хрупкая хуйня, когда жена предлагает чай, это может разрушить пол рабочего дня: за чаем можно обсудить домашние дела, посмотреть телек... который час? блять! Поэтому я провёл с семьёй разговор: когда я прихожу ко мне вообще не обращаться, меня нет.

Посмотрим, что из этого получится, главное шизофрению не заработать :-)

UPD
Результат

Интерфейс билетного автомата Аэроэкспресса

Когда был в Москве — назад в аэропорт ехал на аэроэкспрессе. Это отличная штука. Вот и автомат весьма неплох.











К огромному сожалению я купил билет до того, как заметил автомат, поэтому что происходит дальше точно не известно.

Вот, еще, сука, больше всего ненавижу. Когда фоткаешь что-то то подобное, то стесняешься пиздец. Даже бывает, что решаешь что-то не фоткать от страха. А потом, когда фото смотришь — думаешь: что же я такой мудак не пофоткал нормально. А если фоток вообще нет, то волосы на голове рвёшь. Я от этого и полысел.

Домашка. Автомат для продажи билетов в метро

Это мой вариант домашки с  Курсов Артёма Горбунова, так что моё решение у меня уже есть.

Задача: Разработать интерфейс автомата для покупки билетов на метро. Стоимость не зависит от дальности поездки. Можно купить билеты на 1, 5, 10, 20, 50 или 100 поездок, а также проездной на день, неделю, месяц или год.

---

Замечу, что к решению задачи стоит отнестись серьёзно. Нужно продумать (и желательно записать) персонажей и сценарии использования автомата. Джеф РаскинДональд Норман, Алан Купер, Эдвард Тафти должны вам помочь.

Оцениваться будет всё: взаимодействие, внешний вид, осуществимость, общее впечатление и пр.

Моё решение
Зря вы не участвовали. Задание очень простое, но с кучей подводных камней.

На сове задание я потратил где-то 8 часов. За это время я придумал персонажей сценарии, нарисовал прототип, распечатал его и собрал степлером (скотча не оказалось под рукой) и в конец заебал Антона из Бюро, который устанавливал мне программы, создавал учетные записи на двух компах, отвечал на глупые вопросы.

Еще я подготовил раздаточный материал. Раздаточный материал надо обязательно готовить. Главные его полезные свойства в том, что, первое, человек может проанализировать ваш доклад позже и, второе, на нем можно указать авторство. Об остальном — читайте у Тафти в эссе «The Cognitive Style of Powerpoint: Pitching Out Corrupts Within».

Интересно, что все решения на Курсе были с тачскриновым интерфейсом. Видимо в голове уже закрепился образ автомата. Это не плохо, но я решил сделать классический вариант.  Аппарат с физическими кнопочками. Железный.

Вот он.





Metro6
Покрупнее



Вот он в масштабе 1 к 1.



В качестве квантификатора выступает какой-то участник курса.


Раздаточный материал.


Особенности
Все надписи продублированы на английском для иностранцев.

Аппарат принимает купюры и монеты всех достоинств и выдаёт сдачу.

Подписи сделаны сбоку кнопок, чтобы не стирались (привет лифту).

Когда деньги загружены — подсвечиваются кнопки только тех билетов, на которые хватает бабала.

Автомат даёт сдачу. Сдача и билеты падают в один лоток.

Слева идет небольшая инструкция:
Внесите необходимую сумму
Выберите билет
Возьмите билет

Автомат своим видом объясняет последовательность деньги → выбор билета → билет.

Подсветка подсказывает пользователю что надо делать, то есть работает как мастер. Сначала подсвечены приёмники денег, потом кнопки, потом лоток выдачи. Все прямолинейно.


Персонажи
Валера из Воронежу
Макс с Москвы (ключевой)
Алёна (гид)

Сценарии

Покупка билета (Макс)
Макс бежит на работу. Подбегает к турникету, подносит к нему билет и... больно отхватывает рычагами по яйцам, потому что на билете кончились поездки.

Матерясь и сгибаясь от боли Макс, пятясь, возвращается обратно.

Подходит к автомату, 



не глядя никуда запихивает в него тысячную купюру, 



кулаком бахает на 20 поездок, 



бахает по кнопке возврата денег (автомат не выдал сдачу, думая, что пользователь купит еще билет), хватает 540 рублей (купюрами), билет


и бежит к турникету и... опять получает по яйцам. Забыл приложить билет.

Покупка билета (Валера)
Валера только что в первый раз в жизни спустился в метро. Он озирается по сторонам, видит турникеты и понимает, что просто так они его дальше не пустят, нужно купить билет.

Еще немного покрутившись по сторонам он замечает аппарат, продающий билеты и подходит к нему.

Валера внимательно просматривает варианты проезда и цены. Изучает инструкцию.

Осторожно засовывает 100 рублей и 50 рублей в прорезь для купюр.

Нежно выбирает 5 поездок.

Забирает билет и 25 рублей сдачи монетами.

Покупка дорогого билета (Макс)
Случай с яйцами и турникетом навел Макса на мысль о покупки билета на год проезда.

Сутра, в воскресенье, выспавшись как следует, Макс спускается в близайшее метро. Подходит к аппарату, достает телефон, открывает там калькулятор и считает. Он прикидывает, что метро ему нужно где-то 200—230 дней в году (365 минус 96 выходных, минус 30 отпуска). Ездит он минимум два раза в день, то есть одни билет будет стоит 21—24 рубля.

Сравнив цены с ценами на билеты по поездкам Макс понимает, что дешевле покупать по 100 поездок по мере необходимости и уходит домой.

По дороге его грабят и забирают 10 000 р., которые он взял с собой на билеты.

Возврат денег (Макс)
Покупая в очередной раз билет Макс, по запарке, засунул в него 1000-рублёвку, которую вечером собирался подарить племяннице на день рождения.

Благо он еще не успел купить билет, поэтому Макс нажимает кнопку возврата денег и получает свою купюру обратно.

Покупка партии билетов
Сегодня Алёна водит по Москве британцев. Ей нужно купить 20 билетов на 5 поездок (для каждого туриста). Алёна засовывает в аппарат 3000 рублей и 20 раз жмёт на кнопку нужного билета, билеты и сдача выпадают внизу.

Ошибки
Основной интерфейсный косяк в том, что многим захочется сначала выбрать билет, а потом засунуть деньги.  Для решения нужно просто предусмотреть этот сценарий, аппарат не меняется, хотя четкая последовательность сверху вниз нарушается.
Еще надписи мелковаты.

Сложности задачи, которые я заметил
Первая хитрость была в том, что надо было понять, что автомат даёт сдачу. Для этого надо было просто посмотреть цены на билеты в метро, сейчас одна поездка стоит 26 рублей.

Дальше надо было правильно сделать выбор билета. Естественно нужно показывать все варианты сразу, а не делать мастер выбора с шагами с выбором типа билета и так далее. Это создает глубокую структуру. Должен быть 1 экран.

Третья сложность была в построении логичной последовательности манипуляций. С классическим тачскриновым автоматом этого не получилось бы. Так как там надо сначала засунуть деньги внизу, потом потыкать вверху, а потом обратно вернуться вниз за билетами.

Комментарии скрываются до вечера воскресенья, когда я представлю решение и прокомментирую ваши ответы.

Напоминаю, что домашки выходят по пятницам, присылайте свои задания на kolan@ksoftware.ru и, если задание окажется интересным, оно будет опубликовано в одну из пятниц.

Куширями. Лендворец → Новый мост (западный)



Лендворец, хотя так и не скажешь, — важный транспортный узел. Оттуда можно несколькими путями попасть на западный, еще большим количеством способов оказать в центре, выехать на набережную и вокзал.

От Лендворца на западный основная масса народу попадает поднявшись по Ставского на Профсоюзную.

Карта


У этого пути есть ряд недостатков.

Первое — гора под 45° (по ощущениям).

Я там раз поднялся в гололед. Я ехал на только что купленных зимних колесах, а навстречу мне, вниз, сползали машины. Особенно доставило, когда в середине подъема я понял, что между двумя сполжшими, и стоящими по бокам перпендикулярно дороге машинами я не прохожу. Я решил не сбавлять скорость, иначе бы точно не выехал, и за пару метров до столкновения, машины сползли мордами вниз как мосты в Питере.


Второе — пробка. Вечером, кода с Гусева спускается толпа поворот превращается в упражнение кто наглее, иначе не выедешь.

Третье — менты. Там одностороннее движение, трамвайные пути в две стороны, причем трамвай поворачивает. Плюс тамвайная остановка, Менты пасутся там часто, штрафуют тех, кто выехал на встречный трамвайный путь, тех кто не пропустил пассажиров трамвая и тех, кто нарушил и то и то, объехав стоящий на остановки трамвай по встречке.


Однако, все это говно можно объехать одним махом. Как? Куширями! :)


Как только спуститесь с мосточка через ж/д пути, сворачивайте направо.
Карта


Езжайте прямо. Мимо пары панельных домов.
Карта


На развилке вверх не уходите, этот путь ведет на Профсоюзную. Езжайте прямо, прямо и попадете на Новый мост.
Карта



Есть еще небольшая хитрость. Когда выедите на новый мост, то выехать на него направо нельзя, там сплошка. Поэтому нужно свернуть налево и за остановкой доехать до разрыва.
Карта



---
Рубрика Куширями помогает водителям Ростова. Присылайте неприятные места в Ростове, а бложик постарается найти как их объехать.