Category: город

МЦК, Дорогомиловский рынок, суп фо

Устроили небольшое путешествие — съездили всем табором отведать супа фо на Дорогомиловский рынок.

Станция МЦК рядом с домом, но проход через какие-то адские дворы. Вход солидный:




Длиннющий переход над промзоной:


Внизу псарня — собачий бухенвальд. Лай стоит ужасный. Зато не скучно по переходу идти:


Лифт для сломавших ногу:


Станция рждшная, ничего особенного, но и не плохо:




ПИД в железе:


Похоже, Студия до схем РЖД не дотянулась, контур линии МЦК не светится:


Пассажиров возят Ласточки:


Вполне ок:


Есть даже розетки. Надо будет как-нибудь из Ростова в Краснодар на такой сгонять:


Ласточка разгоняется до 75 км/ч:


Станция «Деловой центр» — это пиздец. Зелёные стёкла создают идеальное ощущение нахождения внутри пивной бутылки:


Внутри поезда схема светящаяся:


Станция:


Виды по пути:


Вот и сам рынок:


Шанхай начинается сразу за забором. Удивительно, как восточным друзьям удаётся где угодно создать атмосферу базара, никакие современные технологии не останавливают. Мне такая атмосфера по душе, если не слишком часто:


Наконец-то у цели:


Вьетнамцы в грязь лицом не ударили. Внутри кафе Айфо идеальная атмосфера злачной восточной едальни, где страшно прикоснуться к столу и сесть на стул. Вроде как бы чисто, но антисанитария чувствуется всем телом, кожей:


Вот и он, суп «Фо бо», то есть фо с говядиной:


Человек, который советовал мне приехать именно сюда рекламный гений, он описал суп так, что я мечтал о нём две недели: «Тебе дают огромную миску горяченного супа, там рисовая лапша и говяжий бульон, в котором ложка стоит, его варят пять часов. Всё это с вьетнамскими травами. Настоящий фо...».

До этой поездки я усел отведать фо в менее аутентичной харчевне в соседнем с домом торговом центре. Так вот на Дорогомиловском рынке те же уши только с боку. Бульон совершенно обычный и никаких ложек там не стоит. По сравнению с хашем или шулюмом — лол. Остроты никакой, лапша та же. Лучше только с зеленью и объёмом. Тарелка реально в два раза больше, чем та, что пробовал в ТЦ. Хуита, короче.

Цены кусаются:


Для меня кайф всякой восточной жрачки наступает только в сочетании с дешевизной. Например, в Таиланде самый вкусный пад-тай был тот, что за 40 рублей как для своих, а не за 100 как для туристов.

Пора в обратный путь.

На фото четыре эпохи: слева дом раннего совка, чуть правее — позднего, на фоне небоскрёбы, а на переднем плане — девяностые:



Сортир, кстати, на рынке стоит 100 ₽. Это даже смешно. Можно было уже и 500 сделать, какая разница:


Общее ощущение от МЦК — охуенная идея, но сделано всё через жопу. Мерзкие нагромождения форм и линий:


Безопасность:


Мусор:


Трешак:


Всё то ли недостроено, то ли брошено:


Там, где не сильно видно — пиздец (да-да, это снова Деловой центр):


И всё уже разваливается:


Если долго не задерживаться, жить можно, конечно. Тем более что мы уже приехали, пора домой:


UPD
Короче это не тот рынок, надо было ехать на Даниловский :-)

Пришел к выводу, что схема Бирмана круче схемы Студии Лебедева

Сразу предупреждаю, если кто не знает: я с Ильёй Бирманом работаю в одной фирме. Думайте, что хотите, но я буду мудаком, если вам не расскажу о своём открытии.

Речь о схемах метро. Сейчас же конкурс проходит, и все взялись эти схемы рисовать. Я сначала не следил, но, когда появились картинки — заинтересовался.

Стоит сказать, что в схемах метро я не шарю. В Лондоне я был в 12 лет и на схему мне было плевать. В Москве был станциях на пяти. Вот, в общем-то, и всё. Я, конечно, читал Тафти и всё такое, но это не делает меня чуваком, который разбирается схемах метро. Я самый обычный (и даже тупой) пользователь.

Теперь история. Первой я увидел схему Бирмана. Ну типа схема и схема, — подумал я. Лучше той, что есть — и хорошо. Посмотрел на неё я минут 10 и закрыл.

А на следующий день появилась лебедевская (я знаю, что её несколько человек делали, но буду называть её схемой Лебедева для простоты). Я о ней из блога Людвига узнал. Пошел зырить. Смотрю и думаю: «Ну всё, пиздец, это охуенчик, Бирман точно продул». Куча всего крутого, клёвые круги, «руль», шрифт метро подарят хороший и т. д. и т. п. Если рядом поставить две схемы — небо и земля, сами сравните:


Реально у Лебедева крутняк. А у Бирмана — скучняк. Я даже было решил всё равно за Бирмана голосовать, потому что он свой, но потом представил, что стыдно будет, и понял, что придётся скрепя сердце голосовать за вариант Лебедева.

Ну и решил я Илье помочь. Начал писать письмо с вопросами типа, «Какого хуя у Лебедева река с охуенными завитками и руль пиздатый, а у тебя какая-то колбаса и дохлый ромб?» То есть стал схемы сличать и выписывать то, что казалось говном у Бирмана. Найти говно само по себе я же не могу, потому что не шарю в схемах, а две картинки сравнить — это пожалуйста. И вот когда я их сличал произошло удивительное.

Я даже не сразу понял. Сначала случилась странность — я запутался, пытаясь понять по схеме Лебедева, откуда можно в Шереметьево уехать. Видите, у Лебедева паутина красных линий, в ней я и заплутал, а у Бирмана — вжик и в Шереметьево прямо с Белорусской:



После этого у меня возникли смутные сомнения, и я решил сделать то, что я делаю всякий раз, как приезжаю в Москву, а именно — доехать из аэропорта до хостела на Китай-городе, а оттуда до Флакона, где расположено бюро.
И тут у меня случилось озарение. Ведь смотрите, какая штука. У схемы есть одна самая важная функция: прокладка маршрута. И когда схема будет висеть в вагонах, миллионы людей будут на неё смотреть и искать, как им попасть из пункта А в пункт Б. И всё. Всё остальное для них будет на втором плане.
И вот, когда я сформулировал эту основную задачу схемы и снова посмотрел на оба варианта, я пришел к выводу, что у Бирмана сделан крутой, заточенный под основную задачу, вариант, который из-за своей эффективности кажется хреновым и пустым.
Вот смотрите. У Лебедева круги. Охуенчик как бы. Но, блин, нахера она мне, когда я просто хочу понять, где мне пересесть? Они только сами по себе прикольный, но для прокладки маршрута вредны, потому что создают кучу шума. Посмотрите, когда всё это понимаешь, круги прямо вылезают из схемы и начинают бесить. Нахера они все тут крутятся вместе с кольцевой? Каруселька получается.


Дальше перемычки. Сначала они мне казались клёвыми у Лебедева, потому что, точно понятно, что это пересадка. Но ёпты, когда я попробовал доехать по-настоящему, то у меня сразу появился вопрос: какой степенью дебилизма надо болеть, чтобы не врубиться, что круг — это пересадка?


Посмотрите на две схемы выше. У Лебедева эти гантельки облепили круг как сперматозоиды яйцеклетку, а у Бирмана чистота, порядок и простота восприятия.

Теперь руль. Фак, ребята, ну нахер он мне нужен? Я если бы дизайнером не был, и не знал о всей этой эпопее, я бы минуту тупил, смотря на этот круг. Че он такой огромный? Что это вообще такое? — спрашивал бы я себя и тупил. 

Вы ответите, что чуваки хотели показать, как там устроены переходы? А нахрен это надо? Вы, вот, серьёзно можете себе представить, что человек будет глядеть на схему и думать, как ему нужно будет переходить? Конечно, нет. Когда ты не шаришь в метро, ты просто приезжаешь на станцию пересадки, выходишь из вагона и ищешь таблички нужного цвета. Карта в вагоне нужна только для того, чтобы понять, где выходить. Когда это понимаешь — становится ясно, что руль — это просто жесть. Даже бирмановский ромб хочется свернуть в точку, но так не получится, да и комиссия, насколько я знаю, требует, чтобы отсутствие прямого перехода с серой на голубую было видно. Но у Бирмана эта штука хотя бы не хитровыебанная и не вызывает вопросов:


Теперь, зная всё это, посмотрите на две схемы еще раз:


Выходит, у Бирмана получилась охуенная простая и эффективная схема, заточенная под решение основной задачи, но из-за своей крутости кажущаяся слишком простой. На самом деле схема Бирмана не сложнее, чем должна быть схема московского метро и хорошо подойдёт для каждодневного использования миллионами людей.

Я понимаю, что это выглядит как реклама, но мне стало обидно, если кто-то будет голосовать, не увидев то, что увидел я.

P. S.
Я вчера, когда пошел Илье про своё открытие рассказывать, он мне еще понапоказывал всякого в схеме. Например, у него она называется просто «Московское метро» безо всяких там «Схема линий», и Бутовская линия сделана без заморочек на её лёгкость, чтобы не пугать людей, и с латиницей там задротство, и еще куча всего. Уверен, что если бы я позвонил Жгуну, то он бы мне еще больше всяких тем показал в схеме студии, потому что там, на вид, мелочей еще больше. Мелочи — это, конечно, круто и важно, но я считаю что главное, чтобы основная функция была хорошо реализована, поэтому теперь могу с чистым сердцем голосовать за схему Бирмана.

P. P. S.
Я оборжусь, если победит третья схема чувака из РИА-новостей :)

Домашка. Автомат для продажи билетов в метро

Это мой вариант домашки с  Курсов Артёма Горбунова, так что моё решение у меня уже есть.

Задача: Разработать интерфейс автомата для покупки билетов на метро. Стоимость не зависит от дальности поездки. Можно купить билеты на 1, 5, 10, 20, 50 или 100 поездок, а также проездной на день, неделю, месяц или год.

---

Замечу, что к решению задачи стоит отнестись серьёзно. Нужно продумать (и желательно записать) персонажей и сценарии использования автомата. Джеф РаскинДональд Норман, Алан Купер, Эдвард Тафти должны вам помочь.

Оцениваться будет всё: взаимодействие, внешний вид, осуществимость, общее впечатление и пр.

Моё решение
Зря вы не участвовали. Задание очень простое, но с кучей подводных камней.

На сове задание я потратил где-то 8 часов. За это время я придумал персонажей сценарии, нарисовал прототип, распечатал его и собрал степлером (скотча не оказалось под рукой) и в конец заебал Антона из Бюро, который устанавливал мне программы, создавал учетные записи на двух компах, отвечал на глупые вопросы.

Еще я подготовил раздаточный материал. Раздаточный материал надо обязательно готовить. Главные его полезные свойства в том, что, первое, человек может проанализировать ваш доклад позже и, второе, на нем можно указать авторство. Об остальном — читайте у Тафти в эссе «The Cognitive Style of Powerpoint: Pitching Out Corrupts Within».

Интересно, что все решения на Курсе были с тачскриновым интерфейсом. Видимо в голове уже закрепился образ автомата. Это не плохо, но я решил сделать классический вариант.  Аппарат с физическими кнопочками. Железный.

Вот он.





Metro6
Покрупнее



Вот он в масштабе 1 к 1.



В качестве квантификатора выступает какой-то участник курса.


Раздаточный материал.


Особенности
Все надписи продублированы на английском для иностранцев.

Аппарат принимает купюры и монеты всех достоинств и выдаёт сдачу.

Подписи сделаны сбоку кнопок, чтобы не стирались (привет лифту).

Когда деньги загружены — подсвечиваются кнопки только тех билетов, на которые хватает бабала.

Автомат даёт сдачу. Сдача и билеты падают в один лоток.

Слева идет небольшая инструкция:
Внесите необходимую сумму
Выберите билет
Возьмите билет

Автомат своим видом объясняет последовательность деньги → выбор билета → билет.

Подсветка подсказывает пользователю что надо делать, то есть работает как мастер. Сначала подсвечены приёмники денег, потом кнопки, потом лоток выдачи. Все прямолинейно.


Персонажи
Валера из Воронежу
Макс с Москвы (ключевой)
Алёна (гид)

Сценарии

Покупка билета (Макс)
Макс бежит на работу. Подбегает к турникету, подносит к нему билет и... больно отхватывает рычагами по яйцам, потому что на билете кончились поездки.

Матерясь и сгибаясь от боли Макс, пятясь, возвращается обратно.

Подходит к автомату, 



не глядя никуда запихивает в него тысячную купюру, 



кулаком бахает на 20 поездок, 



бахает по кнопке возврата денег (автомат не выдал сдачу, думая, что пользователь купит еще билет), хватает 540 рублей (купюрами), билет


и бежит к турникету и... опять получает по яйцам. Забыл приложить билет.

Покупка билета (Валера)
Валера только что в первый раз в жизни спустился в метро. Он озирается по сторонам, видит турникеты и понимает, что просто так они его дальше не пустят, нужно купить билет.

Еще немного покрутившись по сторонам он замечает аппарат, продающий билеты и подходит к нему.

Валера внимательно просматривает варианты проезда и цены. Изучает инструкцию.

Осторожно засовывает 100 рублей и 50 рублей в прорезь для купюр.

Нежно выбирает 5 поездок.

Забирает билет и 25 рублей сдачи монетами.

Покупка дорогого билета (Макс)
Случай с яйцами и турникетом навел Макса на мысль о покупки билета на год проезда.

Сутра, в воскресенье, выспавшись как следует, Макс спускается в близайшее метро. Подходит к аппарату, достает телефон, открывает там калькулятор и считает. Он прикидывает, что метро ему нужно где-то 200—230 дней в году (365 минус 96 выходных, минус 30 отпуска). Ездит он минимум два раза в день, то есть одни билет будет стоит 21—24 рубля.

Сравнив цены с ценами на билеты по поездкам Макс понимает, что дешевле покупать по 100 поездок по мере необходимости и уходит домой.

По дороге его грабят и забирают 10 000 р., которые он взял с собой на билеты.

Возврат денег (Макс)
Покупая в очередной раз билет Макс, по запарке, засунул в него 1000-рублёвку, которую вечером собирался подарить племяннице на день рождения.

Благо он еще не успел купить билет, поэтому Макс нажимает кнопку возврата денег и получает свою купюру обратно.

Покупка партии билетов
Сегодня Алёна водит по Москве британцев. Ей нужно купить 20 билетов на 5 поездок (для каждого туриста). Алёна засовывает в аппарат 3000 рублей и 20 раз жмёт на кнопку нужного билета, билеты и сдача выпадают внизу.

Ошибки
Основной интерфейсный косяк в том, что многим захочется сначала выбрать билет, а потом засунуть деньги.  Для решения нужно просто предусмотреть этот сценарий, аппарат не меняется, хотя четкая последовательность сверху вниз нарушается.
Еще надписи мелковаты.

Сложности задачи, которые я заметил
Первая хитрость была в том, что надо было понять, что автомат даёт сдачу. Для этого надо было просто посмотреть цены на билеты в метро, сейчас одна поездка стоит 26 рублей.

Дальше надо было правильно сделать выбор билета. Естественно нужно показывать все варианты сразу, а не делать мастер выбора с шагами с выбором типа билета и так далее. Это создает глубокую структуру. Должен быть 1 экран.

Третья сложность была в построении логичной последовательности манипуляций. С классическим тачскриновым автоматом этого не получилось бы. Так как там надо сначала засунуть деньги внизу, потом потыкать вверху, а потом обратно вернуться вниз за билетами.

Комментарии скрываются до вечера воскресенья, когда я представлю решение и прокомментирую ваши ответы.

Напоминаю, что домашки выходят по пятницам, присылайте свои задания на kolan@ksoftware.ru и, если задание окажется интересным, оно будет опубликовано в одну из пятниц.

Куширями. Лендворец → Новый мост (западный)



Лендворец, хотя так и не скажешь, — важный транспортный узел. Оттуда можно несколькими путями попасть на западный, еще большим количеством способов оказать в центре, выехать на набережную и вокзал.

От Лендворца на западный основная масса народу попадает поднявшись по Ставского на Профсоюзную.

Карта


У этого пути есть ряд недостатков.

Первое — гора под 45° (по ощущениям).

Я там раз поднялся в гололед. Я ехал на только что купленных зимних колесах, а навстречу мне, вниз, сползали машины. Особенно доставило, когда в середине подъема я понял, что между двумя сполжшими, и стоящими по бокам перпендикулярно дороге машинами я не прохожу. Я решил не сбавлять скорость, иначе бы точно не выехал, и за пару метров до столкновения, машины сползли мордами вниз как мосты в Питере.


Второе — пробка. Вечером, кода с Гусева спускается толпа поворот превращается в упражнение кто наглее, иначе не выедешь.

Третье — менты. Там одностороннее движение, трамвайные пути в две стороны, причем трамвай поворачивает. Плюс тамвайная остановка, Менты пасутся там часто, штрафуют тех, кто выехал на встречный трамвайный путь, тех кто не пропустил пассажиров трамвая и тех, кто нарушил и то и то, объехав стоящий на остановки трамвай по встречке.


Однако, все это говно можно объехать одним махом. Как? Куширями! :)


Как только спуститесь с мосточка через ж/д пути, сворачивайте направо.
Карта


Езжайте прямо. Мимо пары панельных домов.
Карта


На развилке вверх не уходите, этот путь ведет на Профсоюзную. Езжайте прямо, прямо и попадете на Новый мост.
Карта



Есть еще небольшая хитрость. Когда выедите на новый мост, то выехать на него направо нельзя, там сплошка. Поэтому нужно свернуть налево и за остановкой доехать до разрыва.
Карта



---
Рубрика Куширями помогает водителям Ростова. Присылайте неприятные места в Ростове, а бложик постарается найти как их объехать.